Автокөлік бөлшектері әдетте автомобиль жақтауынан басқа барлық бөлшектер мен компоненттерге жатады. Олардың ішінде бөліктер бөлінбейтін бір құрамдас бөлікке жатады. Компонент дегеніміз әрекетті (немесе функцияны) жүзеге асыратын бөліктердің жиынтығы. Қытай экономикасының тұрақты дамуымен және тұрғындардың тұтыну деңгейінің біртіндеп жақсаруымен жаңа көліктерге арналған автокөлік бөлшектеріне сұраныс артып келеді.
Сонымен қатар, Қытайда көлікке иелік етудің үздіксіз жетілдірілуімен көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және көлікті түрлендіру сияқты қосалқы бөлшектерге сұраныс біртіндеп кеңейіп, қосалқы бөлшектерге қойылатын талаптар артып келеді. Қытайдың автокөлік бөлшектері өнеркәсібі соңғы жылдары жақсы жетістіктерге жетті.
1. Сала профилі: Кең қамту және әртараптандырылған өнімдер.
Автокөлік бөлшектері әдетте автомобиль жақтауынан басқа барлық бөлшектер мен компоненттерге жатады. Олардың ішінде бөліктер бөлінбейтін бір құрамдас бөлікке жатады. Бірлік - бұл әрекетті немесе функцияны жүзеге асыратын бөліктердің жиынтығы. Компонент бір бөлік немесе бөліктердің қосындысы болуы мүмкін. Бұл комбинацияда бір бөлік көзделген әрекетті (немесе қызметті) орындайтын негізгі, ал қалған бөліктер тек біріктіру, бекіту, бағыттау және т.б көмекші қызметтерді орындайды.
Автокөлік негізінен төрт негізгі бөліктен тұрады: қозғалтқыш, шасси, корпус және электр жабдықтары. Сондықтан автомобиль бөлшектерінің барлық бөлімшелік өнімдері осы төрт негізгі бөліктен алынған. Бөлшектер мен тораптардың сипаты бойынша оларды қозғалтқыш жүйесі, қуат жүйесі, беріліс жүйесі, аспалы жүйе, тежеу жүйесі, электр жүйесі және басқалар (жалпы қорлар, тиеу құралдары және т.б.) деп бөлуге болады.
2. Өндірістік тізбек панорамасы.
Автокөлік бөлшектерін өндірудің жоғары және төменгі салалары негізінен оларға қатысты сұраныс пен ұсыныс салаларына жатады. Автокөлік бөлшектерін өндіру өнеркәсібі тізбегінің жоғары ағыны негізінен шикізатты қамтамасыз ететін нарықтарды қамтиды, оның ішінде темір және болат, түсті металдар, электронды компоненттер, пластмасса, резеңке, ағаш, шыны, керамика, былғары және т.б.
Олардың ішінде шикізатқа үлкен сұраныс темір және болат, түсті металдар, электронды бөлшектер, пластмасса, резеңке, шыны болып табылады. Төменгі ағынға автомобиль өндірушілері, автомобиль 4S дүкендері, автокөлік жөндеу шеберханалары, автокөлік бөлшектері мен аксессуарлары өндірушілері және автомобильді модификациялау зауыттары және т.б.
Автокөлік бөлшектері өнеркәсібіне жоғары ағынның әсері негізінен шығындар аспектісінде. Шикізат бағасының өзгеруі (оның ішінде болат, алюминий, пластмасса, резеңке және т.б.) автокөлік бөлшектерінің өнімін өндіру құнына тікелей байланысты. Автокөлік бөлшектеріне төменгі ағынның әсері негізінен нарықтағы сұраныс пен нарықтық бәсекелестікте.
3. Саясатты жылжыту: саланың салауатты өсуін арттыру үшін саясатты жоспарлау жиі жүзеге асырылады.
Әрбір автокөлікке шамамен 10 000 автокөлік бөлшектері қажет болғандықтан және бұл бөлшектер әртүрлі салалар мен салаларға қатысты болғандықтан, техникалық стандарттарда, өндіріс әдістерінде және басқа аспектілерде үлкен алшақтық бар. Қазіргі уақытта автокөлік бөлшектерін өндіруге қатысты ұлттық саясат негізінен автомобиль өнеркәсібіне қатысты ұлттық саясатта бөлінген.
Тұтастай алғанда, ел Қытайдың автомобиль өнеркәсібін реттеу мен жаңартуды ілгерілетуде, жоғары сапалы, жоғары технологиялық тәуелсіз маркалы автокөліктерді зерттеу мен дамытуды және өндіруді ынталандырып, жаңа энергетикалық көліктерге көбірек қолдау көрсетуде. Автокөлік өнеркәсібінің саясаттарының сериясын шығару бөлшектер өнеркәсібіне жоғары талаптарды қойғаны сөзсіз. Сонымен қатар, Қытайдың автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің оң және салауатты дамуына жәрдемдесу үшін Қытайдың тиісті бөлімдері соңғы жылдары салаға қатысты саясатты дамыту жоспарларын шығарды.
Ғылым мен техниканың дамуымен автокөлік бұйымдарын жаңарту күннен-күнге қарқын алуда, бұл автобөлшектер өнеркәсібінен технологиялық инновацияларды жеделдетуді, нарыққа қажетті өнімдермен қамтамасыз етуді талап етеді; Әйтпесе, ол құрылымдық теңгерімсіздікке және өнімнің артта қалуына әкелетін сұраныс пен ұсыныстың ажырамас дилеммасына тап болады.
4. Нарық көлемінің ағымдағы жағдайы: Негізгі бизнестен түсетін кірістер кеңеюде.
Қытайдың жаңа автокөлік өндірісі Қытайдың жаңа автокөлік бөлшектерін қолдау нарығын дамыту үшін даму кеңістігін қамтамасыз етеді, сонымен қатар көліктер санының артуы, көлікке техникалық қызмет көрсету және бөлшектерді жөндеу сұранысы да өсіп, Қытайдың автокөлік бөлшектері өнеркәсібінің үздіксіз кеңеюіне ықпал етеді. 2019 жылы автомобиль нарығының жалпы құлдырауы, жаңа энергетикалық көліктерге субсидиялардың азаюы және шығарындылар стандарттарының біртіндеп өсуі сияқты факторлардың әсерінен құрамдас компаниялар бұрын-соңды болмаған қысымға тап болды. Дегенмен, Қытайдың автокөлік бөлшектерін өндіру өнеркәсібі әлі де тұрақты өсу үрдісін көрсетеді. Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығының 13 750 автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорынның белгіленген мөлшерден жоғары статистикалық мәліметтері бойынша, олардың негізгі кәсіптерінің жинақталған кірісі 3,6 триллион юаньға жетіп, өткен жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 0,35%-ға өсті. Алдын ала болжам бойынша, 2020 жылы Қытайдың автокөлік бөлшектерін өндіру өнеркәсібінің негізгі бизнес кірісі шамамен 3,74 триллион юаньды құрайды.
Ескерту
1. Жыл сайынғы өсу қарқыны деректері белгіленген мөлшерден жоғары кәсіпорындар санының өзгеруіне байланысты жыл сайын өзгеріп отырады. Жылдық деректер - бұл сол жылы белгіленген мөлшерден жоғары кәсіпорындардың барлық өндірістік деректері.
2. 2020 жылғы деректер алдын ала есептеу деректері болып табылады және тек анықтама үшін берілген.
Даму тенденциясы: автокөліктен кейінгі нарық негізгі өсу нүктесіне айналды.
«Автомобильдер мен жеңіл бөлшектерді реформалау» саясатының тенденциясының әсерінен Қытайдың автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындары ұзақ уақыт бойы технологияның бұзылуы дағдарысына тап болды. Шағын және орта автокөлік бөлшектерін жеткізушілердің үлкен саны бір өнім желісі, төмен технология мазмұны және сыртқы тәуекелдерге қарсы тұру қабілеті әлсіз. Соңғы жылдары шикізат пен жұмыс күшінің қымбаттауы автокөлік бөлшектерін шығаратын кәсіпорындардың кіріс маржасын құбылтып, сырғытуға мәжбүр етеді.
«Автомобиль өнеркәсібін дамытудың орта және ұзақ мерзімді жоспары» халықаралық бәсекеге қабілетті бөлшектерді жеткізушілерді өсіру, бөлшектерден көлік құралдарына дейін толық өнеркәсіптік жүйені қалыптастыруды көрсетеді. 2020 жылға қарай көлемі 100 миллиард юаньнан асатын автобөлшектер кәсіпорындарының бірқатар топтары құрылады; 2025 жылға қарай әлемдегі алғашқы ондыққа кіретін бірнеше автокөлік бөлшектері кәсіпорындарының топтары құрылады.
Болашақта, саясатты қолдау аясында Қытайдың автобөлшектер кәсіпорындары біртіндеп техникалық деңгей мен инновациялық қабілетті жақсартады, негізгі бөлшектердің негізгі технологиясын меңгереді; Тәуелсіз бренд көлік кәсіпорындарының дамуымен отандық бөлшектер кәсіпорындары нарықтағы үлесін біртіндеп кеңейтеді, ал шетелдік немесе бірлескен кәсіпорын брендтерінің үлесі азаяды.
Сонымен қатар, Қытай 2025 жылы әлемдегі ең үздік 10 автокөлік бөлшектері тобын құруды мақсат етіп отыр. Салада бірігулер артып, ресурстар бас кәсіпорындарда шоғырланатын болады. Автокөлік өндірісі мен сатылымы төбеге жеткенде, жаңа автомобиль аксессуарлары саласындағы автокөлік бөлшектерін дамыту шектеулі, ал сатылымнан кейінгі үлкен нарық автомобиль бөлшектері өнеркәсібінің өсу нүктелерінің біріне айналады.
Хабарлама уақыты: 23 мамыр 2022 ж
