Тежегіштер әдетте екі түрде болады: «барабан тежегіші» және «диск тежегіші». Әлі де барабан тежегіштерін пайдаланатын бірнеше шағын көліктерді қоспағанда (мысалы, POLO, Fit артқы тежегіш жүйесі), нарықтағы көптеген модельдер диск тежегіштерін пайдаланады. Сондықтан диск тежегіші тек осы мақалада ғана қолданылады.
Диск тежегіштері (әдетте «диск тежегіштері» деп аталады) дөңгелектердегі тежегіш дискілеріне бекітілетін екі тежегіш төсемдерін басқару үшін суппорттарды пайдалану арқылы жұмыс істейді. Тежегіштерді үйкелеу арқылы төсемдер жұқарып, жіңішкереді.
Жаңа тежегіш төсемінің қалыңдығы әдетте шамамен 1,5 см, ал тежегіш төсемінің екі ұшында да шамамен 3 мм көтерілген із бар. Егер тежегіш төсемінің қалыңдығы осы белгімен тегіс болса, оны дереу ауыстыру керек. Егер уақытында ауыстырылмаса, тежегіш дискісі қатты тозып кетеді.
Көліктің жүріп өткен жолына қарағанда, тежегіш жастықшалары проблема болмауы керек, әдетте тежегіш жастықшаларын ауыстыру үшін 60 000-80 000 км жүру ұсынылады. Дегенмен, бұл жүріс абсолютті емес және жүргізу әдеттері мен қоршаған ортаға байланысты. Досыңызды жыл бойы қалада тұрып қалатын қатыгез жүргізуші деп елестетіңіз, сондықтан тежегіш жастықшаларының мезгілсіз тозуы мүмкін. Тежегіш жастықшаларының қалыптан тыс металл дыбысынан оның тежегіш жастықшалары шекті белгіден төмен тозғанын және оларды дереу ауыстыру қажет екенін анықтауға болады.
Тежегіш жүйесі иесінің өмірімен тікелей байланысты, сондықтан оны бағаламау керек. Сондықтан тежегіш жүйесі қалыптан тыс дыбыс шығарғаннан кейін, біз оған назар аударуымыз керек.
Оңай ескерілмейтін басқа себептер
Қалыпты тозудан басқа, ұсақ құм тежегіш жастықшасының қалыптан тыс дыбысының себебі болуы мүмкін. Көлік жүргізу кезінде үйкеліс дыбысының қалыптан тыс дыбысына байланысты пластина мен дискінің ортасында өте ұсақ құм пайда болады. Әрине, бұл туралы алаңдамаңыз, жүгіріп барып, ұсақ түйіршіктердің түсіп кетуіне жол беріңіз.
Сондай-ақ ерекше жағдай бар - егер жаңа тежегіш төсемі жақсы жұмыс істемесе, қалыптан тыс дыбыс та шығады. Жаңадан ауыстырылған тежегіш төсемдері қатты болады және шамамен 200 шақырымнан кейін жақсарады. Кейбір иелер тежегіш әсерінде қысқа уақыт жұмыс істеу үшін жылдамдықты арттырып, тежегіштерді қатты басады. Дегенмен, бұл тежегіш төсемінің қызмет ету мерзімін қысқартады. Бұл жағдайды бақылау үшін біраз уақыт жұмыс істеу ұсынылады, жасанды түрде мәжбүрлі түрде тозуға тырыспаңыз.
Шын мәнінде, тежегіш жастықшаларынан басқа, тежегіш жүйесінің қалыптан тыс дыбысының көптеген себептері бар, мысалы, орнату жұмысы, тежегіш дискісі, тежегіш суппорттары және шасси аспасы қалыптан тыс дыбыс шығаруы мүмкін, автомобиль негізінен техникалық қызмет көрсетуді тексерудің жақсы әдетін дамытады, бұл болашақта зиянның алдын алады.
Тежегіш жүйесінің техникалық қызмет көрсету циклі
1. Тежегіш жастықшасын ауыстыру циклі: әдетте 6W-8W км немесе шамамен 3-4 жыл.
Тежегіш сенсорының желісімен жабдықталған көлік құралында дабыл функциясы бар, тозу шегіне жеткенде, құрал ауыстыру туралы дабыл береді.
2. Тежегіш дискінің қызмет ету мерзімі 3 жылдан немесе 100 000 шақырымнан асады.
Есте сақтауға көмектесетін ескі мантра: тежегіш қолтықшаларын екі рет, содан кейін тежегіш дискілерін қайтадан ауыстырыңыз. Жүргізу әдеттеріңізге байланысты, тақтайшаларды үш-үштен немесе бөліктерден де ауыстыра аласыз.
3. Тежегіш майын ауыстыру мерзімі техникалық қызмет көрсету нұсқаулығына бағынады.
Қалыпты жағдайда 2 жыл немесе 40 мың шақырым жол жүру керек. Тежегіш майын ұзақ уақыт пайдаланғаннан кейін, тежегіш сорғысындағы былғары ыдыс пен поршень тозып, тежегіш майының лайлануына әкеледі, тежегіш өнімділігі де төмендейді. Сонымен қатар, тежегіш майы салыстырмалы түрде арзан, аз ақша үнемдеп, үлкен шығынға ұшырамаңыз.
4. Қол тежегішін үнемі тексеріп отырыңыз.
Мысал ретінде кәдімгі тарту штангасын алайық, тежеу функциясынан басқа, қол тежегішінің сезімталдығын да тексеру қажет. Тегіс жолда баяу жүру, баяу қол тежегіші, тұтқаның сезімталдығын және түйіспе нүктесін сезіну үшін кішкене кеңес беріңіз. Дегенмен, мұндай тексеру тым көп болмауы керек.
Қысқасы, бүкіл жүйе өмір қауіпсіздігіне қатысты, 2 жыл немесе 40 мың шақырым жүріп өткеннен кейін тежегіш жүйесін тексеру керек, әсіресе жоғары жылдамдықты немесе ұзақ қашықтыққа жүретін көліктер үшін үнемі техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Кәсіби тексеруден басқа, көлік достарына арналған өзін-өзі тексерудің кейбір әдістеріне сілтеме жасау керек.
Қарау: көптеген дискілік тежегіш төсемдерінің қалыңдығын жалаңаш көзбен көруге болады. Бастапқы қалыңдықтың үштен бір бөлігі табылғанда, қалыңдығын жиі бақылау керек. Логотиппен параллель болған кезде оны дереу ауыстыру керек.
Екі тыңдау: дыбысты тыңдау тежегіш жастықшасының жұқа тозғанын да анықтауға мүмкіндік береді. Егер сіз педальды бассаңыз, өткір және қатал «byi Byi» дыбысын естисіз, бұл тежегіш жастықшасының қалыңдығы екі жағындағы логотиптен төмен тозғанын білдіреді, бұл тежегіш дискісінің екі жағындағы логотиптің тікелей үйкелісіне әкеледі. Бірақ егер бұл тежегіш педальының екінші жартысындағы қалыптан тыс дыбыс болса, бұл тежегіш жастықшасының немесе тежегіш дискісінің жұмысында немесе орнатылуында ақаулық болуы мүмкін, дүкенде тексеру қажет.
Үш қадам: тежегішті басқанда қиын, бірақ тежегіш жастықшасы үйкелісті жоғалтқандықтан, бұл жолы ауыстыру қажет, әйтпесе өмірге қауіп төнеді.
Төрт сынақ: әрине, мұны тежеу мысалдары арқылы да бағалауға болады. Жалпы, 100 км/сағ тежеу қашықтығы шамамен 40 метрді құрайды. Қашықтық неғұрлым көп болса, тежеу әсері соғұрлым нашар болады. Тежегіштерді басқару туралы біз бұл туралы бұрын айтқанбыз және мен оны қайталамаймын.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 23 мамыр
