Тежегіштер әдетте екі түрде келеді: «барабан тежегіші» және «дискілі тежегіш». Барабан тежегіштерін (мысалы, POLO, Fit артқы тежегіш жүйесі) әлі де қолданатын бірнеше шағын көліктерді қоспағанда, нарықтағы көптеген модельдер дискілі тежегіштерді пайдаланады. Сондықтан дискілі тежегіш тек осы қағазда қолданылады.
Дискілі тежегіштер (әдетте «дискілі тежегіштер» деп аталады) доңғалақтардағы тежегіш дискілерге қысылатын екі тежегіш төсемді басқару үшін калибрлерді пайдалану арқылы жұмыс істейді. Тежегіштерді ысқылау арқылы төсемдер жұқа және жұқа болады.
Жаңа тежеу тақтасының қалыңдығы әдетте шамамен 1,5 см, ал тежегіш алаңның екі ұшында шамамен 3 мм көтерілген белгі бар. Егер тежегіш төсемінің қалыңдығы осы белгімен тегіс болса, оны дереу ауыстыру керек. Уақытында ауыстырылмаса, тежегіш дискі қатты тозуы мүмкін.
Автокөліктің жүгірісінен тежегіш жастықшалары қиындық тудырмауы керек, әдетте тежегіш жастықшаларды ауыстыру үшін 60 000-80 000 км жүгіру ұсынылады. Дегенмен, бұл жүгіріс абсолютті емес және жүргізу әдеттеріне және қоршаған ортаға байланысты. Досыңызды жыл бойы қалада қалып қоятын қатыгез жүргізуші ретінде елестетіп көріңіз, сондықтан тежегіш тақтайшаның мерзімінен бұрын тозуы мүмкін. Тежегіш төсеніштерінің қалыптан тыс металл дыбысынан оның тежегіш жастықтары шектік белгіден төмен позицияға дейін тозғанын және дереу ауыстыруды қажет ететінін анықтауға болады.
Тежеу жүйесі иесінің өміріне тікелей байланысты, сондықтан оны бағаламау керек. Сондықтан тежеу жүйесі әдеттен тыс дыбыс шығарса, біз оған назар аударуымыз керек.
Оңай еленбейтін басқа себептер
Қалыпты тозудан басқа, кішкентай құм да тежегіш тақтайшаның қалыпты емес дыбысының кінәсі болуы мүмкін. Көлік жүргізу кезінде үйкелістің қалыпты емес дыбысына байланысты пластина мен дискінің ортасында өте кішкентай құм болады. Әрине, бұл туралы алаңдамаңыз, жай ғана жүгіріп, ұсақ түйіршіктердің түсуіне жол беріңіз.
Сондай-ақ ерекше жағдай бар - егер жаңа тежегіш тақтайша жақсы жұмыс істемесе, әдеттен тыс дыбыс та болады. Жаңадан ауыстырылған тежегіш төсемдер қатты болады және шамамен 200 шақырымнан кейін жақсырақ болады. Кейбір иелер тежегіш әсерінде қысқа мерзімге жету үшін тежегіштерді жылдамдатады және соғады. Дегенмен, бұл тежеу тақтасының қызмет ету мерзімін қысқартады. Бұл жағдайды байқау үшін белгілі бір уақыт бойы жүгіру ұсынылады, жасанды мәжбүрлі тозуға бармаңыз.
Шындығында, тежегіш жастықшалардан басқа, тежеу жүйесінің қалыпты дыбысының көптеген себептері бар, мысалы, орнату жұмысы, тежегіш дискі, тежегіш калибрлері және шассидің суспензиясы әдеттен тыс дыбысты тудыруы мүмкін, автомобиль негізінен жақсы дамытады. техникалық қызмет көрсетуді тексеру әдеті, болашақта зиянның алдын алу.
Тежегіш жүйесінің техникалық қызмет көрсету циклі
1. Тежегіш тақтайшасын ауыстыру циклі: әдетте 6W-8W км немесе шамамен 3-4 жыл.
Тежегіш сенсор желісімен жабдықталған көлікте дабыл функциясы бар, тозу шегіне жеткенде, құрал ауыстыру туралы дабыл береді.
2. Тежегіш дискінің қызмет ету мерзімі 3 жылдан астам немесе 100 000 километр.
Міне, есте сақтауға көмектесетін ескі мантра: тежегіш жастықшаларды екі рет, ал тежегіш дискілерді қайтадан ауыстырыңыз. Көлік жүргізу әдеттеріңізге байланысты тақталарды үштік немесе тілімдерге өзгертуге болады.
3. Тежегіш майын ауыстыру мерзімі техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа бағынады.
Қалыпты жағдайда 2 жыл немесе 40 мың шақырымды ауыстыру қажет. Тежегіш майын ұзақ уақыт қолданғаннан кейін тежегіш сорғыдағы былғары тостаған және поршень тозып, тежегіш майының бұлыңғырлануына әкеледі, тежегіш өнімділігі де төмендейді. Сонымен қатар, тежегіш майы салыстырмалы түрде арзан, үлкен шығынға ұшырау үшін аз ақшаны үнемдеуге жол бермеңіз.
4. Қол тежегішін үнемі тексеріп отырыңыз.
Мысал ретінде жалпы тартқыш қол тежегішін алыңыз, тежеу функциясынан басқа, қол тежегішінің сезімталдығын тексеру қажет. Сізге кішкене ұштықты үйретіңіз, тегіс жолда баяу жүргізуді, қол тежегішін баяу басқаруды, тұтқа мен түйісу нүктесінің сезімталдығын сезініңіз. Дегенмен, мұндай тексеру тым көп болмауы керек.
Бір сөзбен айтқанда, бүкіл жүйе өмір қауіпсіздігіне байланысты, 2 жыл немесе 40 мың километр тежегіш жүйесін тексеру керек, әсіресе жиі жоғары жылдамдықпен немесе алыс қашықтыққа жүретін автокөлікті барады, тұрақты техникалық қызмет көрсетуді тексеру қажет. Кәсіби тексеруден басқа, автокөлік достарына арналған өзін-өзі тексерудің кейбір әдістері сілтеме жасайды.
Қарап шығу: дискілі тежегіш жастықшалардың көпшілігі тежегіш тақтайшасының қалыңдығын қарапайым көзбен байқай алады. Бастапқы қалыңдықтың үштен бірі табылған кезде қалыңдықты жиі байқау керек. Логотиппен параллель болған кезде оны дереу ауыстыру керек.
Екі тыңдау: дыбысты тыңдау тежегіш тақтайшасының жұқа тозғанын да анықтауға болады, егер сіз жай ғана педальды басып, тежегіш тақтайшасының қалыңдығының тозғанын көрсететін өткір және қатал «би Бий» дыбысын есту үшін бассаңыз. екі жағындағы логотиптен төмен, бұл тікелей үйкеліс тежегіш дискінің екі жағындағы логотипке әкеледі. Бірақ егер бұл қалыпты емес дыбыстың екінші жартысына дейін тежегіш педалы болса, бұл тежегіш алаңы немесе тежегіш дискінің жұмысы немесе ақаулықтан туындаған орнату болуы мүмкін, дүкенде тексеру қажет.
Үш қадам: тежегішті басқанда қиын, сонымен қатар тежегіш алаңы үйкелісті жоғалтқандықтан, бұл уақытты ауыстыру керек, әйтпесе өмірге қауіп төнеді.
Төрт сынақ: әрине, оны тежеу мысалдарымен де бағалауға болады. Әдетте 100 км/сағ тежеу қашықтығы шамамен 40 метрді құрайды. Қашықтық неғұрлым көп болса, тежеу әсері соғұрлым нашар болады. Тежегішті бұру біз бұл туралы бұрын айтқан болатынбыз, мен оны қайталамаймын.
Хабарлама уақыты: 23 мамыр 2022 ж
